Vielseitige Kompetenzen im Maschinenbau: Lösungen für diverse Prozesse und individuelle Anforderungen

Der Schwingreibverschleißprüfstand, auch als Tribologieprüfstand bekannt, erforscht die Verschleißbedingungen von Kolbenringen und Zylindersegmenten. Mit variablen Lasten, Temperaturen und präziser Dosierung von Medien ermöglicht er eine umfassende Simulation anspruchsvoller Versuchsbedingungen. Die erfassten Daten können zur Optimierung von Motorkomponenten beitragen, was langfristig zu einer Reduzierung von Ausfallzeiten und Betriebskosten führt und die Gesamteffizienz im Bereich Motorentwicklung verbessert.

Der Axialgelenk-Prüfstand führt Einzel- und Dauertests an verschiedenen Axialgelenken durch, wobei Lastkollektive, Winkelbewegungen, Temperatur und Luftfeuchtigkeit variabel einstellbar sind. Der Prüfstand kann gleichzeitig bis zu 4 Axialgelenke testen und verwendet Hydraulikzylinder zur Anwendung von Axialkraft und Winkelbewegung. Jede Prüfstelle hat individuelle Prüfadapter für die gleichzeitige Prüfung unterschiedlicher Axialgelenke. Das Axialspiel wird gemessen, und bei Defekten schaltet sich der entsprechende Zylinder ab, wobei Ausfallzeit und andere Daten protokolliert werden.

Das Strahlungsmessgerät wurde speziell für die genaue Überprüfung von 200-Liter-Fässern mit radioaktivem Abfall entwickelt und ermöglicht eine gründliche Messung der Dosisstrahlung. Es ist flexibel einsetzbar für Fässer mit unterschiedlichen Durchmessern und kann durch eine 900 mm breite Tür transportiert werden. Das Gerät ist robust aufgebaut, einfach zu beladen und verfügt über 12 Gamma-Sensoren, die die Dosisleistung während einer vollständigen Umdrehung erfassen und aufzeichnen können.

Der Servolenkungsprüfstand führt automatische Funktionsprüfungen an hydraulischen Lenkgetrieben in Zahnstangenausführung durch. Er erkennt die Lenkungstypen automatisch und ermöglicht einen effizienten Modellwechsel mit minimalem manuellen Aufwand, wodurch die Produktivität gesteigert wird.

Dieser Zahnstangen-Lenkungsprüfstand ermöglicht Lebensdauer-Prüfungen an manuellen und servounterstützten Zahnstangen-Lenkungen mit statischen und dynamischen Tests bis 30 Hz Spurstangenbelastung. Die Prüfungen werden rechnergesteuert durchgeführt, und der Status kann über eine TCP/IP-Schnittstelle von beliebigen Rechnern aus abgefragt werden.

Der Servolenkungsprüfstand ermöglicht die 100 %-Prüfung von Zahnstangen-Servolenkungen in Fertigungslinien, indem er die Prüflinge automatisch zuführt, andockt und testet, wobei die Prüfergebnisse auf Datenträger und Netzserver gespeichert werden und Modellwechsel ohne manuelle Eingriffe möglich sind.

Es wurden zwei Leistungsprüfstände entwickelt, die dazu dienen, die Auswirkungen verschiedener Konstruktionsmerkmale von Motorbauteilen auf die Reibleistung des Motors zu untersuchen. Diese Prüfstände können Einzelteile oder komplette 6-Zylinder-Motorblöcke testen und sind mit Drehmomentmessung, Drehzahlregelung und Datenerfassung ausgestattet. Die Anlagen verfügen über eine Leistung von 47 kW und ein Ölversorgungsaggregat, das Temperaturen von 20 °C bis 135 °C unterstützt. Die Prüfstände sind für den Dreischichtbetrieb ausgelegt und bieten eine Vielzahl von Mess- und Steuerungsoptionen.

Der Nockenwellenprüfstand dient der Untersuchung von Motorbauteilen, insbesondere des Nockenwellentriebes, auf ihre Reibleistung und ermöglicht Tests von Einzelteilen oder kompletten 6-Zylinder-Motorblöcken bei verschiedenen Drehzahlen bis zu 8000/15000 U/min, wobei Drehmoment und Drehzahl gemessen und gesteuert werden können. Der Prüfstand hat einen Antriebsmotor mit 34 kW Leistung und ein Ölversorgungsaggregat zur Temperaturregelung, und die Montageplatte ist höhenverstellbar und entspricht der DIN 876, Güte 3.

Der Getriebeprüfstand dient der Überprüfung und Ermittlung der Regelcharakteristik von Automatikgetrieben mit hydraulischer und elektronischer Regelung. Es können stufenlose Automatikgetriebe, Automatik-Stufengetriebe und Sondergetriebe getestet werden. Der Prüfstand ermöglicht statische und dynamische Betriebsarten sowie eine Fahrsimulation, ohne den Prüfling in ein Fahrzeug einbauen zu müssen. Die Antriebs- und Abtriebseinheiten sind mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet, und die Messung erfolgt mit hoher Drehzahl- und Drehmoment-Dynamik bei geringer Massenträgheit.

Die Prüfanlage für runde Bolzen mit einem Durchmesser von 45-75 mm und einer Länge von 40-130 mm ermöglicht die Inspektion von Oberflächenfehlern und Maßabweichungen mit einer CCD-Kamera und Ultraschall- und Wirbelstromtechnik, wobei Taktzeiten von 2,5-5 Sekunden pro Teil je nach Größe erreicht werden.

Die halbautomatische Prüfanlage für Bolzen mit einem Durchmesser von 10-35 mm und einer Länge von 15-70 mm ermöglicht die Dimensionsprüfung von Außendurchmesser, Balligkeit, Konizität und Länge mit hoher Präzision und Taktzeiten von 1,5-2,5 Sekunden pro Teil je nach Größe.

Die vollautomatische Bolzen-Messeinrichtung ermöglicht die Prüfung von Bolzen mit einem Durchmesser von 10-35 mm und einer Länge von 15-70 mm auf Oberflächenrisse, Abmessungen (Außendurchmesser, Balligkeit, Konizität), und ermöglicht eine mehrfache Sortierung nach Größen mit Taktzeiten von 1,5-2,5 Sekunden pro Teil je nach Größe.

Ein Laser-Messplatz wurde entwickelt, um zylindrische Wellen in der laufenden Fertigung zu überwachen. Die Anforderungen umfassen einen Durchmesserbereich von 4 mm bis 120 mm, Längen von 5 mm bis 700 mm, kurze Messzeiten, einfache Handhabung und die Möglichkeit zur nachträglichen Automatisierung. Das Laser-Messgerät verwendet einen Helium-Neon-Laserstrahl für präzise Messungen von Durchmesser, Rundlauf, Zylindrizität und Längen. Es erreicht eine hohe Messgenauigkeit im Mikrobereich und erfordert keine aufwändige Einstellung. Ein Schiebeschlitten, Kragarme und Rollenböcke ermöglichen die Positionierung der Prüflinge für verschiedene Messungen.

Eine hydraulische Positioniereinheit wurde entwickelt, um einen Linearvorschub mit elektrisch begrenztem minimalen und maximalen Verstellweg, stufenlos einstellbarer Vorschubgeschwindigkeit und Überwachung der Position über den gesamten Vorschubbereich zu ermöglichen, wobei Zug- und Druckkraft frei wählbar sind und überwacht werden können.

Die halbautomatische Bolzen-Messeinrichtung ermöglicht die Prüfung von Bolzen mit einem Durchmesser von 10-35 mm und einer Länge von 15-70 mm hinsichtlich ihrer Oberflächenqualität, Außendurchmesser, Balligkeit, Konizität und Länge mit hoher Präzision und Taktzeiten von 1,5-2,5 Sekunden pro Teil je nach Größe.

Ein Rechner mit Analog-Digital-Karte wurde verwendet, um Messungen von Zahnrädern und Kurbelwellen auf Evolventen- und Zahnradprüfmaschinen sowie Walzenprüfmaschinen halbautomatisch durchzuführen, wobei die Messergebnisse in Diagrammen auf dem Bildschirm oder Drucker angezeigt werden und für Quartalsauswertungen und Statistiken auf Datenträgern archiviert werden können. Die auszuwertenden Parameter umfassen Flankenform, Flankenrichtung, Mantellinie (nur bei Kurbelwellen) und Wälzprüfung.

Der Lenkgetriebe-Prüfstand mit Doppelantriebswelle ermöglicht manuelle und rechnergesteuerte Funktionsprüfungen an mechanischen und hydraulischen Lenkgetrieben, einschließlich Zahnstangen- und Kugelumlauf-Lenkungen. Die Aufspannvorrichtungen und Andockeinheiten bieten Flexibilität für den Modellwechsel. Der Prüfstand ist mit zwei Messsträngen ausgestattet, um Momente im Bereich von 0,5 Nm bis 750 Nm zu messen, und ermöglicht eine Vielzahl von Funktionsprüfungen, darunter Lenkwinkel, Druck, Leckölverlust und Festigkeitsprüfungen.

Der Prüfstand dient der Untersuchung des Verschleißes von Lenkstangen und ermöglicht die Prüfung über Drehwinkel oder Drehmoment, wobei die Antriebs- und Belastungseinheit in der gewünschten Position fixiert wird.

Der Synchronisationsprüfstand wurde entwickelt, um Getriebekomponenten und Komplettgetriebe unter verschiedenen Umgebungstemperaturen zu untersuchen und dabei Drehmoment, Schaltkraft und Drehzahl von An- und Abtrieb zu ermitteln. Der Prüfstand verwendet einen schwenkbaren Aufnahmetisch, auf dem die Getriebetypen befestigt werden können. Er umfasst einen Antriebsstrang mit Drehmomenten-Messstelle und Schwungmasse, eine Ölversorgungseinheit, eine Gangschalteinheit mit separater Hydraulikversorgung, ein Umlufttemperierungsaggregat, einen isolierten Prüfraum und eine Prüfbox. Die Messdaten werden von einem Rechner erfasst und ausgewertet, und die Anlage ist für den Dreischichtbetrieb ausgelegt.

Dieser Servolenkungsprüfstand ermöglicht die schnelle und effiziente Prüfung verschiedener Zahnstangen-Lenkungen mit kurzen Umrüstzeiten und ist speziell für die Lenkungsentwicklung konzipiert.

Der Keilriemenprüfstand wurde entwickelt, um Schmalkeilriemen, die in der Fahrzeugindustrie für Hilfsaggregate an KFZ-Motoren verwendet werden, zu prüfen. Das Prüfgerät basiert auf dem Prinzip der Leistungszerrüttung durch das Einführen von Schlupf. Es verwendet das Energie-Kreislauf-System mit mechanischer Energierückführung, um den Energieverlust zu minimieren. Die Drehzahl an der Messspindel beträgt 6000 U/min, und das Übersetzungsverhältnis kann eingestellt werden, um den gewünschten Schlupf zu erzeugen. Der Prüfstand ermöglicht die Messung von Drehmoment, Leistung und Spannkraft und kann Keil- und Zahnriemenbrüche erkennen.

Der Servolenkungs- und -pumpenprüfstand ermöglicht Funktionsprüfungen an mechanischen und hydraulischen Zahnstangen-Lenkungen. Dabei können verschiedene Prüfungen durchgeführt werden, darunter Kennlinientests, Leckageprüfungen und Wirkungsgradmessungen. Die Prüfung erfolgt rechnergesteuert, und die Anlage ist für den 3-Schicht-Betrieb ausgelegt. Sie bietet eine umfassende Datenerfassung und Auswertung sowie die Möglichkeit zur Anpassung der Filtercharakteristik.

Der Lenkgetriebe-Prüfstand ermöglicht manuelle und rechnergesteuerte Funktionsprüfungen an mechanischen und hydraulischen Lenkgetrieben sowohl in Zahnstangen- als auch Kugelumlauf-Bauart. Die Prüfeinrichtung besteht aus mechanischen und hydraulischen Komponenten sowie einer elektrischen Steuerung. Es können verschiedene Funktionsprüfungen, einschließlich Kennlinien-Ermittlung, Reibmoment-Kennlinie, Druck-Lenkradmoment-Kennlinie und mehr, durchgeführt werden. Die Messergebnisse werden aufgezeichnet und ausgewertet, um die Qualität der Lenkgetriebe zu überprüfen.

Ein handbetätigter Lenkungsprüfstand wurde entwickelt, um Lenkungen im Wareneingang sporadisch zu überprüfen. Der Prüfstand misst Parameter wie die Gängigkeit der Lenkung, Geräuschentwicklung, Drehmoment und Ventilfunktion und zeichnet die Daten auf einem Mehrkanalschreiber auf. Die Anlage besteht aus einem Grundaufbau mit Aufspannvorrichtung, einem Steuerschrank mit eingebautem Schreiber und Messelektronik sowie einem Hydraulikaggregat zur Ölversorgung der Lenkung. Unterschiedliche Tests wie die Verschiebekraft, Geräuschentwicklung, Drehmomentprüfung und Ventilkennlinie können durchgeführt werden.

Ein fahrbarer Motorprüfstand wurde entwickelt, um Kfz-Motoren bis 150 kW zu testen, mit der Fähigkeit, 15 verschiedene Motortypen schnell zu wechseln. Die Konstruktion umfasst einen Vierkant-Rohrrahmen, der entweder auf Feststellspindeln oder Gummirollen ruht, eine clevere Kupplungslösung, Abstützvorrichtung und eine umfassende Messtechnik für Leistungs- und Verbrauchsmessungen sowie Wirkungsgradanalysen. Diese Lösung erfüllt die anspruchsvollen Testanforderungen für Kfz-Motoren.

Der Kupplungsprüfstand ermöglicht die Lebensdauerprüfung von vier Kupplungen gleichzeitig, schaltet bei Fehler automatisch ab und zählt die Lastspiele, unterstützt durch eine elektronische Steuerung für verschiedene Registrierungen.

Die Dauerfestigkeitsprüfung von Drehfederstäben mit bis zu 1500 mm Länge und 4000 Nm Moment wird mithilfe eines Prüfstands durchgeführt, der eine einstellbare Vorspannung von bis zu 2000 Nm und eine Wechselbelastung von ±2000 Nm mit einer Prüffrequenz von bis zu 10 Hz ermöglicht, wobei die auftretenden Drehmomente erfasst und überwacht werden.